昨晚,，國際油價突然暴跌,！

美股盤中,，WTI原油日內下跌5%，布倫特原油日內跌幅擴大至4.17%,。

內盤方面，能源化工類商品繼續(xù)下跌,，其中原油產(chǎn)品領跌,。上海原油、低硫燃料油跌幅超過4%,，燃料油跌幅超過3%,，瀝青跌幅超過2.5%，橡膠,、PTA,、短纖跌幅近2%。%,。截至晚間收盤,，原油產(chǎn)品領跌。低硫燃料油跌幅超過4%,，燃料油,、植物油跌幅超過3%，瀝青,、20號橡膠跌幅超過2%,。

據(jù)知情人士透露,，G7計劃于11月23日宣布對俄羅斯原油進口價格上限。23日之前,，美國拜登政府可能會向有關方面私下透露價格上限的具體數(shù)字,。進步。如果得到歐盟外交官的支持,，將于當晚正式宣布,。

不過，上述時間表仍存在變數(shù),。拜登政府官員昨天對媒體表示,，美國計劃在未來幾天發(fā)布有關油價上限的指導意見，并準備在實施過程中“遇到一些小問題”,。

截至今日收盤,，國際油價跌幅明顯收窄。WTI12月原油期貨收盤下跌1.91%,，本周累計跌幅為9.98%,。布倫特1月原油期貨收盤下跌2.40%，本周下跌8.72%,。

此外,，當?shù)貢r間18日，歐洲央行行長拉加德在德國法蘭克福舉行的歐洲銀行會議上發(fā)表講話時表示,，鑒于近幾個月歐元區(qū)通脹率持續(xù)走高,，歐洲央行銀行將考慮繼續(xù)加息。以使歐元區(qū)通脹率回到中期目標,。

拉加德在講話中解釋稱,，維持歐元區(qū)物價穩(wěn)定是歐洲央行的責任，歐洲央行必須

必須采取行動穩(wěn)定市場預期,，防止高通脹對歐盟經(jīng)濟產(chǎn)生深刻而長期的影響,。

朝鮮發(fā)射了洲際彈道導彈。韓國表示,，它可能襲擊整個美國大陸,。六國召開緊急會議向美國施壓。

據(jù)韓聯(lián)社18日報道,，朝鮮18日上午向平壤市順安地區(qū)東海發(fā)射洲際彈道導彈,，引發(fā)韓國強烈反應。對此,，美國,、日本、韓國,、澳大利亞,、新西蘭和加拿大領導人召開緊急會議,，誓言向朝鮮施壓。

韓聯(lián)社報道稱,，朝鮮17日向東海發(fā)射了一枚短程彈道導彈,。18日，朝鮮再次發(fā)射導彈,。朝鮮發(fā)射的導彈高度約公里,，射程約公里，飛行速度約22馬赫,。這款導彈與朝鮮3日發(fā)射的“火星17”型號相同,。韓國軍方分析人士和專家認為，朝鮮18日發(fā)射的洲際彈道導彈如果以正常角度發(fā)射,，射程可達1.5萬公里，打擊范圍可覆蓋整個美國大陸,?！盎鹦?7”采用多彈頭分導飛行器。一旦彈頭在目標上空成功完成分離,，它可以同時攻擊華盛頓和紐約,。

美國加強對韓國和日本的“延伸威懾”被認為是朝鮮做出強硬反應的原因之一。朝鮮外務相崔善姬17日嚴厲警告美日韓,，“三方陰謀”必將發(fā)揮作用,，導致朝鮮半島局勢陷入更加難以預料的局面。美國越是堅持向盟友提供“延伸威懾”,，對朝鮮半島和地區(qū)發(fā)起虛張聲勢的軍事挑釁,，“朝鮮的軍事反應就會越激烈”。

本周原油大幅下跌的原因是什么,？

經(jīng)過上周的集體上漲,，本周外部金融市場風險偏好有所回落，帶動原油等風險資產(chǎn)大幅下跌,。周四,，國際油價再次受宏觀經(jīng)濟因素影響進一步下跌。多位美聯(lián)儲官員講話語氣強硬,，引發(fā)投資者擔心美聯(lián)儲會更大幅度加息,。市場繼續(xù)交易大幅加息將導致經(jīng)濟衰退的邏輯?！敖趪鴥仍推谪汼C價格走勢弱于國外油價,，主要是受到人民幣大幅升值帶來的壓力，也說明投資者對國內原油復蘇前景信心相對不足,?！笆托枨笸?。內外油價下跌帶動燃料油價格大幅下跌?！惫獯笃谪浤茉椿し治鰩煻疟鼩J表示,。

對于近期原油市場的下跌，申銀萬國期貨原油期貨分析師董超認為,，首先是需求下降,。本周，OPEC再次下調今明兩年原油需求預期,。今年以來,，OPEC已五次下調需求預期。與年初的需求預測相比,，下調了超過100萬桶/日,，顯示出高油價對需求的抑制以及連續(xù)加息對全球經(jīng)濟的累積效應。其次,，波蘭導彈襲擊事件和友誼管道暫停事件被證明是虛驚一場,。本周地緣政治局勢保持穩(wěn)定，未能為原油多頭提供足夠動力,。三是受人民幣升值影響,，國內油價跌幅明顯大于國際原油。此外,，市場普遍預期國內工業(yè)品近弱遠強,，導致原油近遠月價差快速收窄，加劇國內主力合約跌勢,。

杜秉欽表示,，從原油市場基本面來看，整體供需依然偏緊,。本周EIA和API美國商業(yè)原油庫存小幅下降,，包括汽油和成品油在內的成品油庫存持續(xù)積累，戰(zhàn)略石油儲備庫存降至年3月以來的最低水平,。隨著煉油廠從秋季檢查和原油出口中逐漸恢復仍處于高位,，預計未來商業(yè)原油庫存還有進一步下降的空間。不過,，需求預期仍存在一些負面影響,。OPEC最新月度報告將今年全球石油需求增長預期下調至255萬桶/日。盡管IEA月度報告將今年石油需求增長預期上調了18萬桶至210萬桶/日,。日本方面也表示,，石油需求前景面臨“眾多”阻力，反映出市場對經(jīng)濟增長和石油需求前景仍不太樂觀。

事實上,，當前原油市場仍受到美聯(lián)儲加息步伐,、OPEC實際減產(chǎn)以及歐美對俄羅斯制裁的影響。加息方面,，由于當前良好的經(jīng)濟數(shù)據(jù),，普遍預計美聯(lián)儲12月將繼續(xù)加息50個基點。屆時,，較高的絕對利率將對原油需求產(chǎn)生較大影響,。至于OPEC，盡管路透社援引航運機構數(shù)據(jù)顯示,，自11月以來,，OPEC航運

-8%，直至與國際價格水平接軌為止,。年以來以天然氣為原料的甲醇生產(chǎn)企業(yè)完全成本超過元/噸,，以煙煤為原料的超過元/噸，以無煙煤為原料的超過元/噸,。國內甲醇生產(chǎn)成本的上升,，也將使甲醇價格維持在一個較高的水平。

7,、進出口

我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一,，國際上一些大的甲醇生產(chǎn)和貿易企業(yè)都將目標對準了中國市場,。總體來看,，我國甲醇進口經(jīng)歷了平穩(wěn)運行,、逐漸減少、急劇增加三個階段,。-年,，我國每年進口甲醇在130萬噸以上，之后有所減少,。年以來,，國外甲醇憑借低廉的成本優(yōu)勢打入國內市場，致使我國甲醇年進口量急增至500萬噸以上,。

進口甲醇對國內市場影響較大,，前些年國內價格基本以進口甲醇到岸價為基準，然后加價30%(含關稅,、商檢費,、倉儲費、短途運輸費、經(jīng)銷商利潤等)形成國內市場價格,。隨著近年來我國甲醇生產(chǎn)能力大幅度提高,，自給能力不斷增強，國產(chǎn)甲醇在市場中的影響力越來越大,，一定程度上改變了進口甲醇影響國產(chǎn)甲醇價格的局面,。年以來，甲醇國際市場受中東地區(qū)低成本天然氣裝置大規(guī)模投產(chǎn)的影響,，生產(chǎn)成本明顯降低,，導致我國進口量增長較快，對國內市場沖擊較大,，如果國內甲醇生產(chǎn)成本進一步上升,，將繼續(xù)導致國外甲醇沖擊國內市場。

年國內甲醇總產(chǎn)能達到萬噸,，且國內擴建,、在建和擬建項目較多，我國的貿易角色在隨后幾年可能將由原來的甲醇進口國向出口國轉變,。我國甲醇價格逐漸與國際接軌,，并可能產(chǎn)生倒掛致使進口量逐年減少，這是國內甲醇市場與國際甲醇市場之間正在發(fā)生的轉變,。

8,、運輸成本

我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區(qū),，消費地則集中在華東,、華南地區(qū)。當前,，我國大部分在建,、擬建甲醇項目處在內蒙古、陜西,、寧夏等西北地區(qū),，而當?shù)氐募状忌a(chǎn)企業(yè)擁有鐵路專線的為數(shù)不多，多數(shù)企業(yè)外銷甲醇仍以汽運為主,?？傮w而言，西部地區(qū)鐵路運力緊張狀況在未來較長的時間內仍將維持,，運費也將呈上漲態(tài)勢,，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運輸，容易造成空返浪費運力,，也在一定程度上加劇了鐵路運輸?shù)木o張局面,，致使甲醇從產(chǎn)區(qū)運往銷區(qū)的穩(wěn)定性、靈活性不夠，不能及時根據(jù)市場變化進行調整,，也會在一定程度上對甲醇的價格產(chǎn)生影響,。

9、國內外價格聯(lián)動程度

我國甲醇的進口依存度大體呈逐年提高的趨勢,，年僅為2.71%,，年達8.76%，年猛增至31.96%,，年下降至24.73%,。我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯(lián)系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響,。如果國外甲醇價格過低而國內甲醇價格過高,，勢必導致國外甲醇源源不斷地進入我國，將拉低國內甲醇價格;反之,，如果國外價格過高而國內甲醇價格過低,，進口甲醇就會明顯減少，同時國內甲醇生產(chǎn)企業(yè)還會想方設法增加出口,，從而抬高國內甲醇價格,。

我國甲醇進口量在-年猛增至500萬噸/年以上，主要原因是國外甲醇低廉的價格,。進口甲醇主要來自中東地區(qū),，該地區(qū)擁有豐富的天然氣資源，近年來致力于向下游延伸石化產(chǎn)業(yè)鏈,，不斷投資建設大型石化生產(chǎn)裝置,。據(jù)不完全統(tǒng)計，-年伊朗,、沙特阿拉伯、俄羅斯等國家投產(chǎn)的甲醇產(chǎn)能就超過900萬噸,，加之中東地區(qū)的甲醇消費量很少,，大部分以外銷為主，中國成為他們主要的目標市場,。國外生產(chǎn)1噸甲醇大約用立方米天然氣,，按當?shù)靥烊粴鈨r格，甲醇完全生產(chǎn)成本只有~元/噸,。相比之下,，我國甲醇生產(chǎn)的主要原料是煤炭，其次是天然氣和焦爐氣,，煤制甲醇占總產(chǎn)能的60%以上,。按每噸甲醇需用煤1.4~1.6噸計算，根據(jù)同期市場的煤炭價格以及其他加工成本，國內煤制甲醇的完全生產(chǎn)成本大于元/噸,。大量低價甲醇涌入中國市場,，加劇了國內甲醇市場的供求矛盾，拖累國內甲醇價格難以隨成本增加而上揚,。

10,、天氣因素

天氣因素對甲醇價格的影響主要來自兩個方面：

一方面是由于天氣因素導致甲醇下游產(chǎn)品主要是甲醛的生產(chǎn)變化，從而引發(fā)甲醇的價格變化,。例如：我國南方地區(qū)6至8月份,，潮濕炎熱的天氣使得板材生產(chǎn)企業(yè)開工率降低，進入傳統(tǒng)的淡季,，甲醛生產(chǎn)企業(yè)由于下游板材需求下降,，也紛紛減少生產(chǎn)，帶動甲醇的需求進入淡季,。

另一方面,，惡劣的天氣或天災等不可抗力常常干擾正常的交通運輸，導致甲醇供求失衡,，引發(fā)價格變化,。

例如，年7月,，受強熱帶風暴“碧利斯”的影響,，華南地區(qū)甲醇貨源緊張，進口貨貿易商惜售心態(tài)強烈,，不斷抬高報價,，當?shù)匦星橐搽S之上漲，從月初的元/噸逐級攀升至元/噸,。

再如,，年11月上旬中國北方地區(qū)普降大雪，河北,、山西,、河南的降雪程度為六十年一遇，局部地區(qū)甚至為百年一遇,。暴風雪影響了陜西,、山西、河北,、山東等地的物流運輸,，干擾了諸多行業(yè)的正常生產(chǎn)。公路,、鐵路運輸受阻或中斷,，造成資源緊缺,、原料緊張、運輸困難,，山東,、河北等地區(qū)甲醇供應緊張，加之當?shù)仄髽I(yè)減產(chǎn)或檢修,，更加劇了甲醇供應緊張局面,，企業(yè)大幅上調出廠價格，創(chuàng)下自年10月以來的新高,。華東,、華南地區(qū)價格漲至-元/噸，華北地區(qū)漲至-元/噸,，華中地區(qū)漲至-元/噸,，西南、西北等地區(qū)價格上漲300-400元/噸不等,。

11,、庫存因素

甲醇的倉儲需要依托專業(yè)的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產(chǎn)與消費區(qū)域不平衡,，并受相關運輸條件影響較大的背景下,，甲醇在不同地區(qū)不同時段的價格與當?shù)貛齑嫠酱嬖谳^明顯的負相關性，表現(xiàn)為：庫存水平較高,，價格走低;庫存水平較低,，價格走高。