大家好,，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,，就是關(guān)于湖南投資重大利好的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹湖南投資重大利好的解答,，讓我們一起看看吧,。
長(zhǎng)贛高鐵是渝長(zhǎng)廈高鐵的一部分,，西起長(zhǎng)沙,，東至贛州,。而整個(gè)渝長(zhǎng)廈高鐵是我國(guó)“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的干道之一。
這條高鐵對(duì)湖南還是對(duì)江西的意義更大,，關(guān)鍵在于誰目前對(duì)高鐵的需求更大,。但在這個(gè)角度上，當(dāng)然是對(duì)江西的意義更大,。目前的江西被稱為“高鐵洼地”,。除了一條過境的滬昆高鐵，其他的高鐵要么還沒通車,，要么沒有納入國(guó)家高鐵干道,。
湖南就不一樣了。南北走向的京廣高鐵和東西走向的滬昆高鐵,，在省會(huì)長(zhǎng)沙形成了一個(gè)交通樞紐,。未來，長(zhǎng)贛高鐵的開通對(duì)長(zhǎng)沙來說只不過是錦上添花而已,。但是對(duì)江西來說,，尤其是對(duì)江西南部來說，作用可不僅僅是錦上添花,。
剛才說過,，長(zhǎng)贛高鐵是渝長(zhǎng)廈高鐵的組成部分。整條高鐵修建之后,，江西贛州通往閩南地區(qū)將十分便捷,。這對(duì)于加強(qiáng)江西南部和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廈門、泉州,、漳州等地的交流是十分有利的,。
（長(zhǎng)贛高鐵將經(jīng)過江西萍鄉(xiāng)、吉安,、贛州三個(gè)社設(shè)區(qū)市）
再把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)。渝長(zhǎng)廈高鐵和未來京港高鐵的交匯點(diǎn)就是江西贛州,。那么這兩條鐵路通車之后,，贛州就會(huì)成為一個(gè)區(qū)域性的高鐵交通樞紐。高鐵樞紐對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展有多大的作用,，這個(gè)不需要太多的理論來解釋,，看一看現(xiàn)實(shí)就知道。最高一個(gè)例子莫過于河南鄭州,。
綜上所述,，長(zhǎng)贛高鐵未來建成對(duì)江西的促進(jìn)作用要大于湖南。理由很簡(jiǎn)單,，那對(duì)江西來說,，有點(diǎn)雪中送炭的味道，而對(duì)湖南來說只是錦上添花。
長(zhǎng)贛鐵路是我國(guó)‘四縱四橫’快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)的重要補(bǔ)充,，是川渝地區(qū)和華中至贛閩地區(qū)最快捷客運(yùn)主通道的重要組成部分,，是川渝、華中地區(qū)與贛閩地區(qū)之間黃金旅游觀光線,，是沿線‘三色’（紅色,、綠色、古色）旅游觀光線,，主要承擔(dān)川渝,、華中與贛閩地區(qū)旅客交流及沿線城際客流。
規(guī)劃建設(shè)廈渝通道長(zhǎng)贛鐵路,，是構(gòu)建川渝至贛閩地區(qū)快速客運(yùn)通道,，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高川渝地區(qū)和華中至贛閩地區(qū)快速通道客運(yùn)能力和服務(wù)質(zhì)量的需要,；是促進(jìn)西部大開發(fā),、中部崛起和東中西部互動(dòng)互補(bǔ)，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程,，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,，促進(jìn)沿線革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；是進(jìn)一步完善沿線地區(qū)綜合交通體系,，促進(jìn)沿線旅游業(yè)繁榮的需要,，也是建設(shè)“兩型社會(huì)”和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等的需要。盡快建設(shè)廈渝通道長(zhǎng)贛鐵路,，對(duì)于拉動(dòng)內(nèi)需,，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)作用巨大。同時(shí),，考慮同步規(guī)劃建設(shè)吉安至井岡山客專,。
長(zhǎng)贛高鐵對(duì)湖南（長(zhǎng)沙）是錦上添花，對(duì)江西（贛州）則是崛起基石,！
長(zhǎng)贛高鐵是規(guī)劃長(zhǎng)沙到贛州的高速鐵路,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，目前還沒有開工,。長(zhǎng)贛高鐵也是干線國(guó)家高速鐵路網(wǎng)八縱八橫中渝長(zhǎng)廈高鐵的組成部分之一,。長(zhǎng)贛高鐵連接了湖南的省會(huì)長(zhǎng)沙和江西的南部重要城市贛州，不考慮整條渝長(zhǎng)廈線路,，僅看長(zhǎng)贛高鐵這一段,，對(duì)江西（贛州）的重要性顯然超過對(duì)湖南（長(zhǎng)沙）的重要性。
長(zhǎng)沙是省會(huì)之尊,，在高鐵時(shí)代,，高鐵的線路走向比普鐵時(shí)代做了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化和改進(jìn),，根本目的就是照顧大城市利益。滬昆高鐵與滬昆鐵路就是例子,，滬昆高鐵湖南段放棄了滬昆普鐵直線線路株洲,，而向北拐了個(gè)大彎進(jìn)入長(zhǎng)沙南站。直接造就了長(zhǎng)沙在高鐵時(shí)代的鐵路樞紐位置,。普鐵時(shí)代失去樞紐地位的長(zhǎng)沙,，高鐵時(shí)代一舉翻身。長(zhǎng)沙的高鐵樞紐規(guī)劃雖不像鄭州,、武漢那樣呈現(xiàn)無死角的干線米字型結(jié)構(gòu),，但同樣是弱化版米字，除了京廣,、滬昆這兩條干線,，渝長(zhǎng)廈也是重要的一條，并借助渝長(zhǎng)廈高鐵修建長(zhǎng)沙第二個(gè)高鐵樞紐長(zhǎng)沙西站,。
長(zhǎng)贛鐵路不入長(zhǎng)沙南,，從長(zhǎng)沙西向東走瀏陽入江西，使長(zhǎng)沙下屬兩個(gè)重要的縣級(jí)市寧鄉(xiāng)和瀏陽都納入到了高鐵網(wǎng)絡(luò)之中,?？芍^對(duì)長(zhǎng)沙是錦上添花之舉，更有利于長(zhǎng)沙提高自身的吸引力,，做大中心城市,。
對(duì)于長(zhǎng)贛高鐵的另一端，贛州,，長(zhǎng)贛高鐵的重要性顯然要高于長(zhǎng)沙,。長(zhǎng)沙已有高鐵十字，新線只是錦上添花,，但長(zhǎng)贛高鐵到贛州,，直接做成了贛州的八縱八橫干線高鐵的十字樞紐地位。贛州是江西地域面積最大,，人口最多的城市,，幾乎坐擁江西半壁江山，贛南基本等同于贛州,。可以說贛州的發(fā)展對(duì)江西的整體發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,。贛州地理位置絕佳,，處于長(zhǎng)三角、大灣區(qū)直連線路的必經(jīng)之地,，又臨近海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū),。但地理位置好,，還需要交通線路來連接。
渝長(zhǎng)廈高鐵,、京港高鐵正是把贛州打造成了四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域聯(lián)絡(luò)的中間樞紐,。再加上贛州自有的條件，充足的人力資源,，豐富的礦產(chǎn)資源,。高鐵一通，也就為贛州承接先進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移鋪平了道路,。贛州崛起指日可待,，而長(zhǎng)贛高鐵就是贛州崛起的重要基石之一。
因此,，綜上,，長(zhǎng)贛高鐵聯(lián)系起來的是長(zhǎng)沙和贛州，對(duì)江西的重要性確實(shí)要高于對(duì)湖南的重要性,。
長(zhǎng)贛高鐵毫無疑問對(duì)江西更有利,。贛州屬于江西相對(duì)貧困地區(qū)，長(zhǎng)沙湖南政治文化中心,。有利于江西除了南昌之外的第二極贛州的發(fā)展,，有助于周邊經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，而長(zhǎng)沙任然是走大省會(huì)的路,，單從這點(diǎn)上講就說明了問題,。
長(zhǎng)贛高鐵對(duì)湖南的作用更大。到時(shí)候長(zhǎng)贛高鐵連接贛深高鐵可以把深圳北上的列車引去長(zhǎng)沙,，然后經(jīng)長(zhǎng)沙去武漢和北京,，到時(shí)候直接把南昌和贛東北架空了。這條鐵路就是湖南人想借贛州去深圳,。
那么到時(shí)候江西剛修的昌吉贛高鐵也沒什么用處了,。
還有一個(gè)就是這條高鐵把贛州西站給稿費(fèi)了，偏偏要新建贛州北站,。而贛州市的城市規(guī)劃是在西站,。
總的來說，這條鐵路是江西在為別人做嫁衣,，所以現(xiàn)在這條路江西是能拖就拖,，一直不開工
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