大家好,，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題,，就是關(guān)于ofo是誰(shuí)投資的的問(wèn)題,，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹ofo是誰(shuí)投資的的解答，讓我們一起看看吧,。
一點(diǎn)也不重復(fù),。這樣的布局的目的有三：
一是，ofo和哈羅單車(chē),，本身在市場(chǎng)分布上就不同,。ofo主要在一二線(xiàn)城市，而哈羅單車(chē)主要分布在三四線(xiàn)城市,，阿里投資者兩個(gè)單車(chē)品牌,，實(shí)際上是同時(shí)抓住兩個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)而以最快的速度擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,。
二是,，投資ofo也是阿里為了對(duì)抗騰訊的手段。眾所周知,，ofo和摩拜是共享單車(chē)最大的兩家企業(yè),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他品牌。在摩拜賣(mài)給美團(tuán)之前,，騰訊是摩拜最大的投資者,，而阿里在共享單車(chē)市場(chǎng)的布局就顯得落后許多，正好ofo資金鏈出了問(wèn)題,，需要融資的時(shí)候,，阿里就順勢(shì)介入了。
三是，這是阿里金融版圖必須的一部分,。大家要特別注意,，投資ofo以及哈羅單車(chē)的不是阿里巴巴，而是螞蟻金服,，為什么是搞金融的去投資一家共享單車(chē)公司,？其實(shí)誰(shuí)都知道，且不說(shuō)共享單車(chē)現(xiàn)在是燒錢(qián),、賺不了錢(qián),，即便賺錢(qián)了阿里也未必能看上。阿里更看重的,，其實(shí)是其背后的金融數(shù)據(jù),，以ofo一天2000多萬(wàn)的訂單量，那將形成巨大的信用數(shù)據(jù),，這對(duì)螞蟻金服旗下的芝麻信用來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的富礦,。
但可惜的是，螞蟻金服落花有意,，ofo卻是流水無(wú)情,。因?yàn)閛fo的創(chuàng)始人戴威，是一個(gè)更愿意獨(dú)立發(fā)展的人,，之前的滴滴也好,，現(xiàn)在的阿里也好，戴威根本不愿意像摩拜胡瑋煒那樣將ofo賣(mài)掉,。所以,，阿里想要掌控ofo是非常難的，這也是阿里為什么必須要投資哈羅單車(chē),，而不能選擇在ofo一棵樹(shù)上吊死的根本原因,。
阿里投資哈羅單車(chē)是為了確保它在共享單車(chē)行業(yè)布局的全覆蓋。
首先ofo主攻的一線(xiàn)城市,，而哈羅單車(chē)面向的是二三線(xiàn)城市,，兩者可以起到互補(bǔ)的作用。其次,，ofo除了阿里以外還有一個(gè)大股東滴滴,。雖然從最近的種種跡象來(lái)看ofo越來(lái)越傾向于阿里系（例如：滴滴派駐ofo的三位高管集體「休假」，ofo通過(guò)抵押?jiǎn)诬?chē)的方式向阿里借款17.7億以及之后的8.66億美元融資）,，但ofo在過(guò)去和滴滴的「交往」中所表現(xiàn)出的不甘受制于人和謀求獨(dú)立發(fā)展的態(tài)度也很明確,。
對(duì)于阿里而言，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手騰訊-美團(tuán)聯(lián)盟已經(jīng)把共享單車(chē)兩強(qiáng)之一的摩拜收入囊中,，而無(wú)法完全掌控ofo將會(huì)是阿里在共享單車(chē)行業(yè)生態(tài)布局的最大不確定性,?；趹?zhàn)略的考慮，阿里也需要再培養(yǎng)一支“嫡系部隊(duì)”作為ofo的補(bǔ)充以及備選方案,，這就是投資哈羅單車(chē)的根本原因,。
事實(shí)上，阿里除了ofo和哈羅單車(chē)以外,，還支持優(yōu)拜單車(chē)和永安行，其中永安行已經(jīng)和哈羅合并,。但不管怎樣,，阿里肯定不會(huì)把雞蛋都放在一個(gè)籃子里。
你這個(gè)問(wèn)題就像在問(wèn),，為什么騰訊有了QQ為什么還要做微信一樣,。我們都知道以前是QQ一家獨(dú)大的，而后微博對(duì)QQ有了威脅,，于是乎,，騰訊在XX的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了微信。而現(xiàn)在的結(jié)果我們也是可以看到了,，微信慢慢的干掉了微博,，而現(xiàn)在市場(chǎng)老大和老二都是騰訊旗下的產(chǎn)品。
我想這樣你也許就可以理解為什么阿里巴巴投了ofo然后又去投哈羅了吧,。
任何公司如果看好一個(gè)行業(yè)就不可能會(huì)嫌錢(qián)多的,，這樣的投資也是很正常的。當(dāng)然如果日后能夠行為QQ和微信那樣的局面當(dāng)然是最好的,，即使不能形成,，但是相互制約一下，也不至于ofo到時(shí)候擺陣給摩拜了,。
其實(shí)商場(chǎng)上這樣的例子也還會(huì)有很多,，比較著名的就是德國(guó)大眾集團(tuán)了。旗下共有十二個(gè)知名的汽車(chē)品牌,，這樣做的好處就是“東方不亮西方亮”總有一款適合消費(fèi)者的喜好,。反正市場(chǎng)都是我的。
這是個(gè)很有意思的問(wèn)題,，的確,，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)看，這不是讓自己兩個(gè)兒子打架么,？這不是自相殘殺么,？這不是在浪費(fèi)資源么？是OFO不夠親么,？
我們來(lái)看看：
1）2017年12月初,，ofo早期投資人朱嘯虎在退出協(xié)議簽字,。以30億美金估值，朱嘯虎將ofo的股份出售給阿里巴巴和滴滴,。阿里拿了大部分額度,，包括朱嘯虎手中的董事會(huì)席位和一票否決權(quán)，滴滴只拿了一小部分額度,。接手朱嘯虎的股份后,，阿里在ofo持股比例在10%左右。
2）2018年3月,，ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元,。由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán),、天合資本,、螞蟻金服與君理資本共同跟投。
可以看出：
1）阿里OFO的持股比例并不低,，但是也沒(méi)有獲取絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán),；由于投資時(shí)間較晚，錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī),，現(xiàn)在獲取OFO的成本較高,，與其這樣，不如培養(yǎng)一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)者,。
讓我想起了孫正義的那句話(huà)“如果你不讓我投資你,，我就去投你的競(jìng)爭(zhēng)者”
或許我們可以換一個(gè)角度，投資兩個(gè)或許可以增加成功率,；
因?yàn)椋?span style="font-weight: bold;">自行車(chē)平臺(tái)所帶來(lái)的數(shù)據(jù)價(jià)值是難以估計(jì)的,，為了確保阿里再共享單車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，多撒網(wǎng)的確是一個(gè)好的策略,；
而阿里實(shí)際上很早就入股了哈羅單車(chē),，對(duì)其實(shí)現(xiàn)了控股：
到此，以上就是小編對(duì)于ofo是誰(shuí)投資的的問(wèn)題就介紹到這了,，希望介紹關(guān)于ofo是誰(shuí)投資的的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用,。
