大家好,，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,，就是關(guān)于為什么投資互聯(lián)網(wǎng)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹為什么投資互聯(lián)網(wǎng)的解答,，讓我們一起看看吧,。
很多人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)紅利時(shí)機(jī)已過,，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)方向很廣，還很大的發(fā)展空間,，是不是好時(shí)機(jī)看你選擇在哪方面投資,，比如現(xiàn)在手機(jī)上的自媒體平臺方向就很有前景,，中國14億人口幾乎有三分之二的人每天用手機(jī)娛樂消遣時(shí)間，這是一個(gè)龐大的用戶群體行業(yè),，試問這怎么可能是紅利已過呢,？就看你能不能抓住機(jī)會。
謝邀,。
總體再說應(yīng)還在黃金期,。
下一個(gè)風(fēng)口應(yīng)是互聯(lián)網(wǎng)和人工智能。
但是,，不可能是初期那樣高紅利時(shí)代,。
需要有特定的技術(shù)和較優(yōu)的商業(yè)模式。
重復(fù)以前別人的技術(shù)和商業(yè)模式,，將難以為繼,。
需要慎重考慮。
要對自己的優(yōu)勢看準(zhǔn)看清,。
另己成熟的行業(yè)和產(chǎn)業(yè),，門檻一定不會再低。要重點(diǎn)關(guān)注,。
將只會是大資本運(yùn)作行業(yè),。
傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)最好的投資時(shí)機(jī)已過，但還沒退潮,。
傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司很多都成功了,，好像都是做火箭上天的。那么他們做了什么呢,？
筆者認(rèn)為,，互聯(lián)網(wǎng)給我們提供了一個(gè)新天地，互聯(lián)網(wǎng)公司就是到新天地里跑馬圈地,，只要能圈下來,，就是一步登天。有點(diǎn)像當(dāng)年哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，只要敢于冒險(xiǎn),，就能到美洲去圈地。由于新天地的沒有老是商業(yè)格局,，所以也就沒有令人窒息的競爭壓力,。
然后呢？然后就回到正常的公司經(jīng)營軌道上了,，那么經(jīng)營好的公司繼續(xù)發(fā)展,，經(jīng)營不好的公司就萎縮了。好比當(dāng)年的那些移民,，圈完地以后就要具體種地了,，種植水平好壞,，關(guān)系到這農(nóng)場是繼續(xù)擴(kuò)張還是逐漸蕭條。
看看前幾年的互聯(lián)網(wǎng)公司：早期的出產(chǎn)內(nèi)容的門戶網(wǎng)站,，后來搜索引擎,、再后來是網(wǎng)購天地、再是網(wǎng)絡(luò)共享的圖片,、音頻,、視頻數(shù)據(jù)庫、再是網(wǎng)絡(luò)社交,、現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)自媒體等等,，基本上只要你能出來是一片土地，就可以去圈,。但是圈完之后呢,？門戶網(wǎng)站數(shù)量已經(jīng)大量壓縮了，網(wǎng)購的平臺也基本淘汰結(jié)束了,，社交平臺基本上一家獨(dú)大,，自媒體剛剛開始相互擠壓。
題主想投資的是這些互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域嗎,？
圈地的成本較低,，圈地的風(fēng)險(xiǎn)比較大，但和巨大的收益比,，幾乎不需要顧慮,。所以，互聯(lián)網(wǎng)投資,，主要是找新大陸,，找還沒有人圈的土地。而不是守著自家土地,，精工細(xì)作提高產(chǎn)量,。
1，物聯(lián)網(wǎng)帶來的商機(jī)
物聯(lián)網(wǎng)有物理上的機(jī)會,，比如芯片,，網(wǎng)絡(luò)信號,、數(shù)據(jù)管理等等,。但我覺得，還有物聯(lián)之后帶來的社區(qū)性變化,，物-物之間的社區(qū)化,。這種物-物之間的社區(qū)化，會有社交軟件嗎,？會有快遞外賣的需要嗎,？會需要大眾點(diǎn)評這樣平臺嗎,？
2，大數(shù)據(jù)帶來的衍生機(jī)會
已經(jīng)有人做大數(shù)據(jù)了,，比如百度,、淘寶，都自然得到了大數(shù)據(jù)資源,，挖掘大數(shù)據(jù),，就能找出鉆石。大數(shù)據(jù)如何挖掘,，這邊有應(yīng)用數(shù)學(xué)的專家做算法設(shè)計(jì),，那邊有軟件工程師編程，但這些都是基礎(chǔ)的商業(yè)機(jī)會,，不是真正的新大陸,。
繼威馬汽車發(fā)布了第一款電動車之后,，中國另一電動車創(chuàng)業(yè)公司蔚來也在昨晚（16日）發(fā)布了首款新車ES8。這家估值高達(dá)50億美元的創(chuàng)業(yè)公司,。
ES8在沒有被公布價(jià)格的時(shí)候,，就已經(jīng)被預(yù)定了10000輛，其中就有劉強(qiáng)東夫婦和俞敏洪等大咖,。這似乎更能說明電動車在大佬們心中占據(jù)了特殊的地位,。
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與傳統(tǒng)汽車相比,，電動汽車具有“零排放或近似零排放,、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染、降低了溫室氣體的排放,、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,、提高了發(fā)動機(jī)燃燒效率、運(yùn)行平穩(wěn),、無噪聲等”優(yōu)點(diǎn),。
隨著時(shí)代的發(fā)展，以及國家相關(guān)環(huán)保政策,、生態(tài)環(huán)境建設(shè),，綠色發(fā)展、和諧發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展等一系列戰(zhàn)略來看,，未來電動汽車勢在必行……電動汽車市場肯定是一片藍(lán)海,。
而對于騰訊、京東這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭，發(fā)現(xiàn)這樣的商機(jī),，并趁早坐上這艘航班,，不僅有利于自身后期的發(fā)展，也能夠率先在此行業(yè)立足,，得到更穩(wěn)固的立足點(diǎn),，而且也是有利于國家相關(guān)發(fā)展方向的確立，并且走向更穩(wěn)健……
汽車是下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)想覆蓋的移動終端,。
以前我們對互聯(lián)網(wǎng)的理解就是電腦和手機(jī),，近幾年智能硬件開始流行，互聯(lián)網(wǎng)開始從手機(jī)和電腦延伸到我們的手表,、電視,、音箱、空氣凈化器等,，涉及的終端越來越大,，而現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)開始準(zhǔn)備進(jìn)入最大的移動終端——汽車,。
我們知道,，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始走向?qū)嶓w和線下，一方面是由于線上的流量紅利已經(jīng)差不多消失,，獲取用戶和變現(xiàn)的成本越來越高,，必須要從線下截取流量了；另一方面,，也是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)在線上積累了足夠的技術(shù)和資本,，敢于把線上的模式往線下滲透了。
而線下渠道相較于線上,，有著更多的想象空間,。因?yàn)榫€下與我們的生活場景密切相關(guān)，如果能把我們的生活場景給互聯(lián)網(wǎng)化,，那對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說,，無疑又是一大波未開采的金礦。
選擇電動汽車,，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,，有以下幾個(gè)好處：
汽車對于很多人來說，堪稱“第二個(gè)家”,，在中大城市,，上班族每天花在路上開車的時(shí)間起碼有一兩個(gè)小時(shí)，而在這幾個(gè)小時(shí)中,，我們一般會聽歌,、導(dǎo)航、打電話,、回短信,，甚至在塞車的時(shí)候，很多人還會看看小視頻,，玩玩游戲,，所以，如果能利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通整輛汽車,，那汽車能獲取的數(shù)據(jù)真是太多了,。
首先是用戶個(gè)人的數(shù)據(jù)檔案。我們在車?yán)锼M(jìn)行的一切行為,，基本都會以數(shù)據(jù)的形式被記錄,，例如我們花多少時(shí)間使用什么軟件，我們的使用喜好是什么,，日積月累,，互聯(lián)網(wǎng)公司將了解我們很多生活習(xí)慣，形成更全面的用戶數(shù)據(jù)檔案,，這些數(shù)據(jù)檔案有助于互聯(lián)網(wǎng)公司對產(chǎn)品的開發(fā)和改善,。
其次是行車數(shù)據(jù)的采集。我們會開著車去到許多不同的地方,，如果汽車嫁接了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，那么期間路上遇到的所有路況、車輛行駛情況等行車信息,，也會以數(shù)據(jù)的形式被采集和記錄,。谷歌和百度等公司為了做電子地圖，專門把很多汽車裝上了信息采集裝置,，在不同的城市,、不同的路段進(jìn)行記錄，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋到我們每輛汽車上,，則意味著我們都變成了互聯(lián)網(wǎng)公司的“數(shù)據(jù)采集器”,，幫助互聯(lián)網(wǎng)公司記錄不同路段的信息，這將大大加快這些公司對路段和駕駛信息的收集,，而這些信息,，是無人駕駛技術(shù)中開發(fā)中最重要的因素之一。未來無論是家用還是物流,，無人駕駛的價(jià)值都十分巨大,。
100多年前就已經(jīng)問世的一個(gè)產(chǎn)品，電動就是核心因此此處沒有創(chuàng)新,。你怎么看中國華西村從天下第一村到負(fù)債389億,？因?yàn)橹挥兄С志蜎]有創(chuàng)新,，只要資金鏈一斷就完蛋。不過,，電動汽車應(yīng)該有城市運(yùn)輸無尾氣排放的優(yōu)勢,。
謝邀。在回答此問題之前,，我們是有必要搞清楚一個(gè)問題,，就是汽車產(chǎn)業(yè)與生存環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)關(guān)系,。汽車從發(fā)明至今,，已經(jīng)發(fā)展成為社會經(jīng)濟(jì)帶來最為完整系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈，它以先進(jìn)制造業(yè)拉動石油,、鋼鐵,、道路、物流,、生活等等產(chǎn)業(yè),，并形成完整系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。全中國,、全球的汽車品牌,、品種繁多，但最終都需要石油作為動力驅(qū)動,。
這下就明白了,，石油終有使用耗盡的一天，汽車尾氣排放雖有達(dá)標(biāo),，但還是阻止不了空氣污染,，對環(huán)境造成傷害。是否有一款既有動力,，又不對空氣環(huán)境造成污染的車呢?于是,，人類對汽車動力開始研究，電動驅(qū)動就是在這種指導(dǎo)思想下的創(chuàng)新產(chǎn)物,，對現(xiàn)有汽車是巨大的良性替代品,，也許人類科技進(jìn)步到哪一天用“空氣”就能驅(qū)動呢!
騰訊、京東投資電動車是明智之舉,，也是想從互聯(lián)網(wǎng)的線上型大公司,，轉(zhuǎn)為創(chuàng)新型的線下實(shí)體企業(yè)，因?yàn)槠囀侨藗兩鐣畹妮d體,，擁有時(shí)間,、互動、流量等較大占比,，抓住汽車也就是抓住了巨大人群,，與大互聯(lián)網(wǎng)生活的粉絲經(jīng)濟(jì)一脈相承,，同時(shí)創(chuàng)新科技又能引領(lǐng)時(shí)代，走在時(shí)代前列,，永遠(yuǎn)牢固占據(jù)市場,，這是互聯(lián)網(wǎng)巨頭所需要的。阿里巴巴不是已經(jīng)量產(chǎn)榮威純電動車嗎!
作者系頭條號 趙子云龍913,，新浪政務(wù)新媒體學(xué)院講師，微博簽約自媒體,，資訊視頻自媒體,，歡迎關(guān)注。
2017.12.18
到此,，以上就是小編對于為什么投資互聯(lián)網(wǎng)的問題就介紹到這了,，希望介紹關(guān)于為什么投資互聯(lián)網(wǎng)的2點(diǎn)解答對大家有用。
