大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于vr國際理財騙局的問題,，于是小編就整理了2個相關介紹vr國際理財騙局的解答,，讓我們一起看看吧。
區(qū)塊鏈確實很火，但是應用區(qū)塊鏈技術的APP目前來看,，絕大多數都跟“靠譜”不沾邊，即便是那些知名度比較高,，有大公司背景作為信用背書的APP——比如說網易星球,。因此，單純從“區(qū)塊鏈應用“這個角色來說,，并沒有值得信賴的APP,。
網易星球應該書知名度和用戶數量都比較靠前的區(qū)塊鏈應用。依托網易的電商和其他互聯(lián)網資產,，網易星球比起一般的區(qū)塊鏈項目有著更好的變現前景,。而且，大家一度也都認為網易星球應該是比較值得信賴的一款APP,。但是,，直到網易舉行的黑鉆競拍活動，造假愛太明顯被網友扒了皮,。
具體是怎么回事呢,？網易星球推出了一款類似于虛擬貨幣的虛擬資產——黑鉆。根據用戶的貢獻來分配黑鉆,。黑鉆就是星球基地這個所謂運用區(qū)塊鏈的去中心化平臺的通貨,。原本大家都以為網易想利用區(qū)塊鏈熱點擴大一下自己公司的影響力。黑鉆的交易價值會得到保障,，畢竟網易星球帶來的流量對網易來說是實實在在的收益,。讓黑鉆變現對于網易來說不會是虧本買賣。但是令人大跌眼鏡的是,，網易居然都這點小錢都舍不得出,，在競拍活動中出現了備受詬病的一幕，成交價比持有量最高的個人手持的黑鉆還要多,。在某次競拍活動中,，成交價是79.3黑鉆,，而當時排行榜第一的用戶不過持有76.7黑鉆。
所謂的區(qū)塊鏈技術,，去中心化平臺,。事實上依然受網易官方的操控，區(qū)塊鏈技術和去中心化都只是噱頭,。網易星球的真實面目暴露無遺,，這不過是另外一個購物分享平臺，怎么玩還是由網易說了算,。區(qū)塊鏈技術并沒有發(fā)揮實質性作用,。
當然，網易星球不靠譜不代表所有區(qū)塊鏈APP都不靠譜,。但是,，目前各種各樣的所謂“區(qū)塊鏈應用”運行模式都很接近，跟網易星球類似,，背離“去中心化”原則，由發(fā)行方全盤調控,。這就讓所謂的“區(qū)塊鏈技術”毫無意義,。因為區(qū)塊鏈技術最重要的意義就是依賴算法本身實現信任機制，避免人為操控帶來的各種弊端,。既然“黑鉆”是由網易星球負責分配的,，那么這個虛擬貨幣跟真正的區(qū)塊鏈技術代表作——比特幣有著本質區(qū)別。網易星球也許會有一天成功打造出一個購物分享平臺,，但是這絕對不是因為他們運用了區(qū)塊鏈技術,。區(qū)塊鏈技術不過是用來吸引用戶的噱頭罷了，作為“區(qū)塊鏈APP”它們是不靠譜的,。所以,，如果要問有沒有靠譜的“區(qū)塊鏈APP”，可以稍顯武斷地說就是沒有,。參考比特幣就知道了,，為了確保比特幣的可靠性，越往后挖幣越難,，對算力要求很高,，都用上了礦機了。號稱運用同樣原理的“黑鉆”們居然只需要一款普通的手機就能操作,，那也太離譜了,。
這個問題我可以來回答。
向你推薦Pi Network,。這個是斯坦福大學幾名博士作為核心團隊的結果,，是第一款真正基于手機端的區(qū)塊鏈APP,。今年3月14日推出，截至當前,，全球共計175個國家超過45萬人參與,。按照計劃挖礦人數達到100萬時，挖礦速度減半,，人數到1000萬之后,，挖礦結束。當前還處于前期挖礦階段,，現在參與還具有先發(fā)優(yōu)勢,。參與這個區(qū)塊鏈，只需按裝一款app,，不需要任何成本,，每天點擊一下即可。不需要耗費網絡流量,，也不耗費手機電量,。就是說不論時間還是金錢方面，都不占用任何成本,。另外,，這款區(qū)塊鏈傳播的速度很驚人，大概是7月上旬由國外傳入中國,，截至目前全球參與人數已經達到45萬人,，在幣圈最近一個月已經是很熱了。如果感興趣可以關注私信我,。
其實我們玩區(qū)塊鏈app主要目的是為了掙錢,，在這個目標下，首先能掙到錢的區(qū)塊鏈app才是好的app,。
那么現在有幾款區(qū)塊鏈app做到這一點了呢,！
第一款傲游瀏覽器共生幣，三月十二號,，共生幣已經上線火星網交易平臺了,，現在價格三分一個，前段時間一分一個無限收的同學發(fā)財了,，翻了三倍了,。而且未來行情也是看漲啊,！
第二款,，傳銷幣啊，別聽到傳銷幣變色啊，方法對了也能賺錢的啊,，很多傳銷幣開始就可以交易的,，像流量魔盒，SFC等等,，幣的價格還是一直在漲,，sfc一個幣已經漲到十五了，系統(tǒng)送的礦機挖完有十五個礦石,，算算多少錢呢,！
第三款，馬上就能變錢的APP,，網易星球黑鉆,，其實我是最看好這個軟件的未來的 三月中旬開通競拍功能，黑鉆就能變現了,，買點東西也是不錯的?。【褪遣荒芙灰缀阢@,，要不肯定囤點,。
就介紹這么幾類吧！希望對你有所幫助,，星球最看好,，短期薅羊毛，共生幣可以炒,。
球友們，評論區(qū)排隊了,。
今年區(qū)塊鏈那么火,，我們也不能錯過這個好機會。這幾天簡直把幾個人氣較旺我APP試玩了一下,，綜合考慮,，留下了三個。
第一,，網易星球,，在簡直印象中網易的口碑不錯，一直在用郵箱和優(yōu)選和網易云等,，覺得不作惡,，正經做事的公司。因為這種APP涉及到手機號身份證等敏感信息,，一般的小公司和口碑差企業(yè)出品的還真不愿意用,。
第二個就是公信寶。這個也很火爆，里面很多獲取算力的方式也不錯,。對比提升起來已經比較容易,。
第三個就是開心挖礦，這個APP就是全自動挖礦,，只要一開始邀請幾個人獲得了雇傭礦工的資本,，剩下的就讓他們自己去挖吧。一個禮拜上去收取一次就可以啦,。這個APP缺點就是有點不流暢,。平時我一般都是卸載了，到時候再安裝恢復一下,。這里就不傳圖了,。
還有一些APP也都試試了一下，比如百度的萊茨狗,，傲游瀏覽器等,，發(fā)現這些都不完善的地方，最終還是卸載不玩了,。
區(qū)塊鏈技術是個好技術,，真正的大佬阿里巴巴和騰訊都沒有去觸碰挖礦APP。目前市場上出現的挖礦軟件,，網易云星球360區(qū)塊貓公信寶這些都是踩著政策紅線的,。
國家層面禁止一切ico的上市，就說這些APP都是違規(guī)的是無法變現的,。
而且有一句話叫做免費的就是最貴的,。這些號稱免費的挖礦，而且他們的目的是一舉兩得的就是想讓你用他們自家的軟件,。免費讓你們去挖礦,，用一些虛擬貨幣獎勵讓你們下載體驗或者得到你的個人信息數據。
與其把自己的個人信息還有時間浪費在這些APP上,，還不如多花點時間在今日頭上創(chuàng)作哦,，多吸收粉絲，多創(chuàng)造有質量的文章,，悟空問答,，拍火山小視頻都是可以變現的。
如果挖礦軟件真的有用的話,，今日頭條,，早就第一時間推出這款產品了。
今年區(qū)塊鏈挖礦比較火,，我也跟風作了一把,，當然我窮得很,，玩不起花錢的，只能玩玩免費的區(qū)塊鏈APP,，賺不賺錢暫時也不知道,，挖了一些幣暫時也沒有交易，反正不花錢,。
今天整理了幾個免費的APP 大家可以試試看,，挖得多挖的少反正都是看個人技術，總之都是多拉人,。,。。
1.公信寶 里面可以挖到很多數字貨幣,，幣可以到幣得里面抽獎,。
2.網易星球 每天通過玩游戲 閱讀 購物等可以增加算力，挖的鉆可以換購物品,。
3.共信通 每天靠電力挖礦,。
4.哈希世界 每天通過開寶箱來挖礦，可以挖到主流貨幣（比特幣 以太坊）等數字貨幣,。
5.鏈人 這個目前一直在玩,，也是零投入的區(qū)塊鏈項目，每天通過閱讀 分享 點贊文章就可以獲得e鉆,，這些鉆可以提到交易所交易,，也可以到商城換購商品，而且里面商品都是包郵,，本人玩到現在已經換了一大堆東西,，所以也是比較推薦的一個零擼區(qū)塊鏈！,！
共享單車是不是白癡經濟，取決于看待事情的角度,。我先表明一下我的態(tài)度，在現階段我是不支持共享經濟存在的,，因為其必然失敗,。
言歸正傳，我們來談談德國媒體的說法,。為什么我說取決于看待事情的角度,？因為，德國人認為公共資源不能隨意侵占,，而共享單車恰恰侵占的是公共空間的公共資源,。而我國確認為公共空間是無人管理的缺乏所有權的領域，是可以自由發(fā)揮的。這也就造成了為什么我國各大城市中共享類公司可以事無忌憚的粗放式糟蹋公共空間的資源,。
其次,，我們來德國人考慮的很簡單。一個公司投入和產出成正比才是成功的公司,，在他們眼里風投等不是做好公司的必要條件,。而我國所謂的創(chuàng)業(yè)企業(yè)基本上邏輯順序就是拿出一個理念，拉天使投資人然后開始所謂的英文字母順序融資,。最終的目的是把企業(yè)賣個好價錢,！
但是，在德國人眼里,，一個企業(yè)沒有穩(wěn)定發(fā)展的遠景規(guī)劃靠拉投資來生存的企業(yè),，注定是博傻游戲的參與者。現在的共享單車企業(yè)不會面臨一些大公司面臨的問題,，比如說老員工或退休職工問題,，比如說第一輪產品壽命到期回收問題，第二輪產品如何頂替第一輪投放問題,。大量壽命到期的單車處理問題等等,。
風險投資是狼，他們是追逐血腥之氣,。他不會在乎企業(yè)如何長遠發(fā)展,。他們只在乎，賺快錢,！
透過表象看本質這道理人人都懂,，卻知易行難。
最近,，德國《經濟周刊》曾發(fā)表文章稱,，中國的共享單車是白癡經濟，全文點評了目前國內發(fā)展迅猛的共享單車模式,，認為其雖然在融資上大行其道,，但卻沒有盈利模式，對未來和前景堪憂,。
該文章標題為《白癡經濟：中國的共享泡沫》,，文中用摩拜單車舉例，稱摩拜單車代表中國創(chuàng)投資金的趨勢,。
又列舉了從網約車滴滴開始到共享經濟時代以共享單車模式融資最多,，并高度質疑共享單車迅速融資的結果只是迅速擴張，卻不能為企業(yè)帶來迅速盈利,。
其實德國媒體這樣分析也屬正常,，畢竟當下國內的互聯(lián)網行業(yè)發(fā)展已經一日千里,，和許多西方國家相比，看似差之毫厘,，實質早已謬以千里,。
就拿騰訊與阿里市值紛紛突破3000億美元來說，德國目前的互聯(lián)網公司就望其項背,，若論國內移動支付微信支付與支付寶的便捷性與普及程度,，西方國家還是落后于國內。
所以,，德國媒體如此評價共享經濟或摩拜單車也實屬正常,。
國內從O2O領域開始，經歷網約車,、虛擬現實再到共享經濟,，各種風口行業(yè)都呈井噴式增長，這種新興科技行業(yè)在熱度不減之下,，極易得到資本的青睞,。
從美團、滴滴,、摩拜,、ofo等企業(yè)的融資金額與融資速度就能證明這一點，而后來者居上的共享單車行業(yè),，第一梯隊的摩拜與ofo總融資均是數十億美元,，其融資速度與融資熱度較之前兩者更是有過之而無不及。
而關于共享單車的盈利模式也絕不是德國媒體想的那么膚淺,，當下國內由于入局企業(yè)較多還處于資源整合與占領市場階段,。
世界上最會做生意的是中國人，融匯變通,，無所不能,，共享單車如同網絡游戲一樣初大力免費或低價推廣，就是養(yǎng)成消費習慣,，同時占有市場,，德國人搞工業(yè)嚴謹，但是市場經濟是價格,，價值往往不成正比,，各種市場競爭的陰謀詭計層出不窮，所以才會有這白癡的評論,！
如果你深刻了解德國人的國民性，你就會知道：德國人其實并不愛好金融,。
法蘭克福,，德國第一大商業(yè)城市,。法蘭克福股票交易所在全世界的交易所中屬于不入流的檔次。在這家交易所上市,，審核標準極為寬松（奉行的理念是事后監(jiān)管）,，所以有大批存在違規(guī)問題的中國公司跑到法蘭克福交易所上市。
房地產,，在德國這么多年基本沒漲過,，只有最近一些年才靠著全球流動性泛濫的東風勉強漲了一些。德國人從骨子里就不愛好炒作,。
而金融是啥,？融資是啥？財務投資者是啥,？風投是啥,？
這些說穿了，就是一個擊鼓傳花的游戲,。對于一些高科技,、高增長值、高潛力的初創(chuàng)公司來說,，其pre-money valuation是基于未來幾年的“增長”,。那么增長來自何處？當然不是按照嚴謹死板的德國人所想的那樣,，只能來自于租車收入——而是來自于占領市場后的一系列潛在收益,。畢竟在中國這樣的超級市場，有了流量就有了一切,。否則B站也不會上市——你說一個好好的視頻播放網站,，居然只能靠手游來盈利，它憑啥上市,？但是老美可不是德國佬,，人都懂。
最近摩拜單車大舉進入歐洲市場,，摩拜登陸英國和意大利,，而 ofo 小黃車早已低調進軍英國，引起了歐洲民眾的廣泛討論,。對此《經濟周刊》文中稱,，中國的投資者對共享經濟業(yè)務模式非常癡迷，但是大多數共享經濟的公司卻不賺錢,。
并且他們還有模有樣地算了一筆賬：每輛單車成本接近2000元人民幣,，每小時一元的定價也過于便宜，每天使用5次也需要一年收回本金,，而一個用戶4天才用一次單車,，完全看不到盈利的希望,，賠本生意壓根就是「白癡經濟」。
其實ofo,、摩拜剛剛出現的時候國內也不理解,，畢竟共享單車需要投入大量資金生產單車。不過現在大家明白了,，除了騎車收費這個基礎業(yè)務之外,，共享單車企業(yè)還能夠通過廣告（前段時間ofo和小黃人合作）、增值服務（用戶畫像,、大數據的出售）等方式盈利,。并且很多人表示企業(yè)可以活用押金賺錢，但是不久之前各大共享單車企業(yè)都承諾不會挪用用戶的押金,，所以這個盈利渠道現在還需要打個問號,。
而德媒《經濟周刊》對共享經濟開炮顯然就是沒有深層次思考這些問題，其實每個共享經濟都有完全不同的模式,，比如說共享雨傘,，大家都知道很多人并不會歸還雨傘，但是這相當于用戶用20元押金買了這把傘,，而一把傘成本多少呢,？10塊！所以“共享雨傘”其實是一個零售業(yè)務,，至于共享充電寶等看似不靠譜的業(yè)務其實也各有自己盈利的方式,，可不是簡單的收入減成本。
大家都知道很多不靠譜的言論都源于“非蠢即壞”四個字,，而德媒開炮似乎可以歸類為“蠢”,。
我已經不止一次的談過關于共享單車的問題，雖然共享單車已進軍國外的形勢還算樂觀,，但是共享經濟的商業(yè)模式依然充滿著各種變數,，比如最近熱炒的“城市垃圾”現象、比如老生常談的“安全騎行”問題,，甚至連是否盈利這個事關行業(yè)生死的問題也懸而未決,，所以有爭議是在所難免的。
但是能夠發(fā)現問題便不再是問題,，至少我們可以找到方向去解決,。因此也不必太過在意這次德媒的“白癡經濟”論。其中指出的前景堪憂,，其實就是在說共享單車的盈利問題,。
在這個“無利不歡”的時代，幾乎所有創(chuàng)業(yè)模式都是“盈利導向”的。這樣的思維本質上并沒有錯,，但還有一個重要的前提是：不同行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)和盈利模式都是有差異的,，比如一些內容創(chuàng)業(yè)在最初發(fā)展階段是很難直接向用戶收費的，需要降低門檻來積累用戶流量,、以換取廣告主等資源的投放，將可獲得的收益來最大化,，也就是我們常說的“未來收益”,。
同樣，共享經濟雖然本質上提供短期租賃服務,，但由于“互聯(lián)網+”的改造,，盈利必然是一個線性的探索過程，這一點在共享單車領域尤為明顯,。在資本的大力推動下,，以摩拜單車和ofo小黃車為代表的共享單車的發(fā)展速度不僅出乎了用戶的想象，也幾乎是與行業(yè)基礎脫節(jié)了,。因此才會出現,，共享單車大部分現金流來自于用戶繳納的押金、純租賃業(yè)務帶來的收入無法填補運營成本的現狀,。
另外,，共享單車還有很多不確定因素，比如其高頻,、實時的特點,，這導致它的“被監(jiān)管性”非常的弱，服務供應商根本無法實時的監(jiān)控用戶對共享單車的使用狀況,，更無法對惡意破壞車輛的用戶進行處罰,，所以就難免造成基本運營成本難以控制，這種刻板印象也很容易導致共享單車的“白癡經濟論”,。
總之,，“白癡經濟論”其實代表著共享單車領域面臨的困境：一個缺乏監(jiān)管的不成熟市場環(huán)境、一個建立在人性考驗的創(chuàng)業(yè)模式——而這些都是難以很快解決的現實問題,。在信息快速迭代,、資本快速流動的今天，市場是否能夠給予一個行業(yè)足夠長的時間進行成長,，本身就是一個不小的命題——更何況還需要共享單車們支付足夠的市場教育成本,，這在過去是如微軟、蘋果等巨頭公司還足以勝任的,。
不過,，德國媒體也忽略了一個重要的前提：中國的互聯(lián)網生態(tài)，遠比他們想象得要完整,，而這個完整的生態(tài)系統(tǒng)正在努力幫助共享單車們解決問題,。
最典型的例子就是永安行,、ofo等共享單車相繼接入了芝麻信用，這是一個良好的開端,，將共享單車與個人信用建立了聯(lián)系,，無形的監(jiān)管和獎懲其實就此形成，信用高的用戶使用共享單車可獲得獎勵甚至無押金享用共享單車,，信用低的用戶則會獲得一定的懲罰 ,，現在的用戶可以對上一個用戶使用單車的情況進行打分，如此一旦形成良性循環(huán),，共享單車的押金管理問題,、車輛維護問題都將能得到良好的解決，以高信用為保障降低共享單車使用門檻將會吸引更多的用戶,。
到此,，以上就是小編對于vr國際理財騙局的問題就介紹到這了，希望介紹關于vr國際理財騙局的2點解答對大家有用,。
